近年來人們曾預(yù)測今年將成為中國高檔轎車元年，奔馳、寶馬、凱迪拉克、奧迪、皇冠等世界各品牌高檔轎車將在中國這塊市場展開激烈競爭。我們可以看到經(jīng)過諸番爭斗，高檔轎車市場的格局似乎已初露端倪。
從近幾個月的上海數(shù)據(jù)來看，高檔轎車市場格局已在悄然發(fā)生變化，過去奧迪“一枝獨秀”的格局出現(xiàn)了松動。
據(jù)一汽豐田銷售有限公司最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，新皇冠實現(xiàn)銷售2965輛，奧迪的銷量為2942輛，因此，新皇冠在由寶馬、凱迪拉克、奧迪、皇冠組成的高檔轎車格局中躍居單月銷售榜首。而更值得我們關(guān)注的是，這一現(xiàn)象似乎并非偶然。今年4月份，中國乘用車聯(lián)席會議的統(tǒng)計數(shù)字表明，新皇冠在其上市的第一個月就曾以2992輛的銷售業(yè)績高居高檔轎車市場榜首，而上市僅僅兩個多月后，新皇冠的訂單就已超過了一萬輛;廣大用戶的充分認可使得新皇冠連續(xù)數(shù)月熱銷，也同時催生了高檔車市場上新皇冠與奧迪并駕齊驅(qū)的新局面。
這些現(xiàn)象引起了我們對于高檔轎車市場演變的更多思考。在高檔轎車領(lǐng)域，奔馳、寶馬、凱迪拉克這三個世界級品牌被公認為極高端之列，在車型風格、品牌影響力、價位區(qū)域等方面的獨特之處，使他們擁有了各自比較獨特的用戶群體，因此市場銷量不顯著也成為這三個品牌的共同特點之一。而新皇冠與奧迪則在車型風格、品牌認知度、用戶群體等方面，有著很多相似之處。
皇冠在中國消費者中具有很好的口碑和市場基礎(chǔ)，曾經(jīng)享有“中國高檔轎車代名詞”的殊榮，在整個80年代到90年代，一直是公務(wù)車市場上的翹楚，這為新皇冠帶來了很好的品牌認知度。而且，新皇冠自上市伊始，其優(yōu)異的品質(zhì)、完美的性能以及與同類車相比明顯的價格競爭優(yōu)勢，都得到了用戶的廣泛認可。在車型方面，新皇冠與奧迪同樣保持著含蓄內(nèi)斂、沉穩(wěn)大氣又不失時尚元素的風格，這也正符合現(xiàn)代中國高端消費者的審美特點。
而新皇冠的其他一些表現(xiàn)更是可圈可點：上市前，就一舉成為國賓車隊用車，出色地完成了今年兩會期間接待貴賓的光榮任務(wù);上市后，新皇冠又迅速進入高檔租賃用車市場，成為北京、上海等地行業(yè)龍頭企業(yè)的首選車型。上海永達汽車租賃公司和上海錦江國賓車隊一次性就訂購了550輛和200輛新皇冠。最近，新皇冠又擁有了一個更大的榮耀。一汽豐田汽車銷售有限公司向大連市政府交付60輛新皇冠，作為今年WTO部長級會議貴賓用車。亞歐經(jīng)濟部長會議之后,我國舉辦的又一個規(guī)模較大,級別較高的國際性會議。因此，新皇冠將得到更多國際經(jīng)濟前沿領(lǐng)域杰出人士的認可。
更重要的是，新CROWN皇冠自上市以來已經(jīng)顯示出了非常廣泛的適應(yīng)性，其價位、檔次、品牌、外形等各方面都能夠適應(yīng)最廣泛的消費群體，從政府和事業(yè)單位到企業(yè)、個人用戶，從年長到年輕消費者，從經(jīng)濟領(lǐng)域到文化領(lǐng)域等最廣泛層面，都沒有特定群體的局限。自3月底上市后，在北京、上海、廣州等大中城市，新皇冠首先得到了眾多外資企業(yè)、合資企業(yè)的高層管理人士以及國內(nèi)大中型企業(yè)的“金領(lǐng)階層”的廣泛青睞，已經(jīng)成為私人高檔轎車市場上的新寵，在全國各地供不應(yīng)求。目前，新皇冠還僅有3.0L排量，隨著今年年末2.5L皇冠的推出，其適應(yīng)范圍將更加廣泛。
目前，高檔轎車競爭越來越激烈，諸多現(xiàn)象表明，奧迪和新皇冠兩雄并起的新格局已經(jīng)出現(xiàn)，中國的高檔轎車市場將更加多姿多彩。來鴻圖汽租租車高中低檔車一應(yīng)俱全。
|