一位互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)App創(chuàng)業(yè)人士唏噓不已。僅僅是在一個(gè)月前，這個(gè)市場(chǎng)還是高度被看好，各路資本、百度騰訊阿里等幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相入局，有人還說(shuō)這個(gè)行業(yè)會(huì)掀起類(lèi)似打車(chē)App大戰(zhàn)的熱潮。
就在幾天前，北京市交通委運(yùn)輸局發(fā)布通知，嚴(yán)禁將私家車(chē)用于汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)，汽車(chē)租賃企業(yè)不得提供駕駛勞務(wù)，矛頭直指互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件租車(chē)市場(chǎng)。幾大租車(chē)軟件企業(yè)極力與禁令撇清關(guān)系，但一些小公司免不了“猝死”。
各路巨頭爭(zhēng)相入局
打車(chē)軟件的燒錢(qián)大戰(zhàn)偃旗息鼓，百度阿里騰訊已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)局轉(zhuǎn)入租車(chē)領(lǐng)域。
7月，阿里旗下快的打車(chē)宣布推出“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”，正式布局商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)。目前其全國(guó)日訂單量已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)單，平臺(tái)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了8個(gè)城市。百度則與易到用車(chē)推出了商務(wù)租車(chē)產(chǎn)品“百度專(zhuān)車(chē)”。騰訊旗下的滴滴打車(chē)也在加緊布局商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)，其商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)名為“滴滴專(zhuān)車(chē)”。除了國(guó)內(nèi)的幾大巨頭，租車(chē)鼻祖美國(guó)Uber公司也已進(jìn)駐上海、深圳、廣州和北京，積極搶占商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)模式各有區(qū)別，百花齊放。
“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”和Uber，目前是與第三方車(chē)輛租賃公司合作，司機(jī)也是從第三方人才市場(chǎng)簽約而來(lái)。神州、一嗨等租車(chē)公司則是自行購(gòu)置一批車(chē)輛，將這些車(chē)租出去,按照次數(shù)/里程/時(shí)長(zhǎng)等模式收費(fèi)。
最近興起的還有輕資產(chǎn)起家的P2P租車(chē)平臺(tái)，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)App尋找到附近閑置的私家車(chē)輛，再通過(guò)App對(duì)接、交易，支付完成之后就可以去取車(chē)用車(chē)。
未系“安全帶”上路
“商務(wù)租車(chē)在合法性上存在爭(zhēng)議�！彪m然商務(wù)租車(chē)前景一致被看好，但是不少行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)還來(lái)不及系上安全帶，就已經(jīng)跑得太遠(yuǎn)。
根據(jù)現(xiàn)行法律，配備司機(jī)的汽車(chē)租賃屬于客運(yùn)服務(wù)，需要取得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。而此前不少商務(wù)租車(chē)平臺(tái)采取私家車(chē)司機(jī)“掛靠”租車(chē)公司加盟的模式，打了私家車(chē)投入營(yíng)運(yùn)的政策擦邊球。
事實(shí)上，一些地方政府也開(kāi)始注意到商務(wù)租車(chē)的監(jiān)管問(wèn)題。北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》便是一例。業(yè)內(nèi)解讀，《通知》的矛頭直指近兩年興起的部分互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件預(yù)約租車(chē)，其中“受傷”最明顯的是P2P租車(chē)平臺(tái)。
相比北京市場(chǎng)，杭州運(yùn)管部門(mén)目前并未對(duì)商務(wù)租車(chē)做出更多限制。有關(guān)人士表示，未在交通部門(mén)監(jiān)管之下,乘客與其發(fā)生了糾紛之后，只能依賴(lài)企業(yè)的良心來(lái)解決。
然而，業(yè)內(nèi)人士也有不同的聲音。某汽車(chē)租賃公司經(jīng)營(yíng)者表示，如果將租車(chē)企業(yè)與司機(jī)駕駛服務(wù)結(jié)合，這就是新的市場(chǎng)需求和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)；商務(wù)租車(chē)需要的車(chē)型更加多樣化，在制定好規(guī)則后可以適當(dāng)引導(dǎo)；現(xiàn)在商務(wù)往來(lái)頻繁，有很多企業(yè)需要這樣的租車(chē)服務(wù)；通過(guò)約束和引導(dǎo)，完全可以把事辦好，不能一禁了之。
政策明朗是好事
雖然屢屢被指游走在法律紅線上，但是商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)卻被廣泛看好。很大一部分原因在于，目前交通出行壓力的增長(zhǎng)。調(diào)查顯示，全國(guó)200萬(wàn)輛以上的汽車(chē)保有量的城市超過(guò)了10個(gè)，限購(gòu)，限行，公路資源緊張等等原因使得私家車(chē)分享需求很大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，8成左右的用戶(hù)都坦言愿意嘗試拼車(chē)。
一方面市場(chǎng)需求在不斷上漲，但另一方面確實(shí)行業(yè)屢屢被指違規(guī)，打政策擦邊球。互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)未來(lái)應(yīng)該如何在合法的環(huán)境下運(yùn)營(yíng)，中國(guó)汽車(chē)租賃協(xié)會(huì)常務(wù)理事范永耀建議應(yīng)該有步驟放開(kāi)私家車(chē)資源的共享。
“雖然不屬于被叫停的范圍，但我們還是會(huì)改下產(chǎn)品，還是做互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)，這點(diǎn)不會(huì)變�！币晃缓贾葑廛�(chē)App創(chuàng)業(yè)人士表示，對(duì)這個(gè)行業(yè)依然看好。
“政策出來(lái)了好，我們可以按照規(guī)則走了，免得還要試探�！边@位創(chuàng)業(yè)人士表示，有不少人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)將面臨猝死，其實(shí)政策明朗之后才更有利于商務(wù)租車(chē)的發(fā)展。
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